10 radares serão instalados entre Rancho Queimado e Bom Retiro, sendo 4 em Alfredo Wagner, limitando a velocidade e protegendo os motoristas de imprudências no trânsito. A multa só será emitida para aqueles que não respeitarem as leis de trânsito.
Onde ainda não há radares em funcionamento, a lei reforça que a sinalização de velocidade permanece válida e deve ser obedecida pelos motoristas.
Os radares de velocidade começaram a retornar às rodovias federais de Santa Catarina, levantando novamente uma dúvida comum entre motoristas: por que determinados trechos recebem fiscalização enquanto outros permanecem sem equipamentos?
O Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) informou que a definição dos pontos segue critérios técnicos estabelecidos por norma federal e não se baseia apenas no limite de velocidade permitido.
Entre os aspectos avaliados estão as condições da estrada, o volume de veículos, as velocidades praticadas pelos condutores e o histórico de acidentes. A expectativa do órgão é que os primeiros radares no estado entrem em funcionamento a partir de abril de 2026.
Critérios para escolha dos locais
A seleção dos pontos de fiscalização eletrônica segue a Instrução Normativa nº 43/2021 do DNIT, que determina parâmetros obrigatórios. Entre eles estão:
- características da via, como curvas, aclives, travessias e acessos;
- volume de tráfego de veículos;
- velocidades praticadas pelos motoristas, incluindo a Velocidade Percentil 85, indicador que mostra como a maioria dos condutores trafega em determinado trecho;
- histórico de acidentes e sinistros de trânsito.
Essas informações são analisadas de forma conjunta para identificar áreas consideradas críticas, onde o controle de velocidade é apontado como medida de segurança viária.
Retomada será gradual
Em Santa Catarina, a volta da fiscalização eletrônica ocorre de maneira escalonada após a assinatura de um novo contrato em novembro de 2025. Estão previstas 321 faixas de fiscalização, distribuídas em 201 pontos de rodovias federais, com prazo de execução estimado em até 12 meses.
As primeiras instalações já começaram. A Superintendência Regional do DNIT concluiu a etapa inicial de priorização dos locais contratados e, atualmente, 131 faixas — equivalentes a 82 pontos — já foram liberadas e encaminhadas para a operadora responsável.
Os demais trechos passam por análise técnica por meio de Estudos Técnicos de Viabilidade, que servem para confirmar o nível de criticidade e estabelecer as condições iniciais de implantação. O DNIT destaca que os pontos previstos em contrato podem sofrer alterações conforme o resultado dessas avaliações.
Prazos para estudos e instalação
Segundo o Termo de Referência do Edital nº 054/2025:
- nos locais ainda em fase de estudo, a empresa contratada tem até 60 dias para concluir o trabalho e submetê-lo à análise do DNIT;
- nos pontos já autorizados, o prazo é de até 90 dias para finalizar todas as etapas, incluindo sinalização e aferição dos equipamentos.
Atualmente, 82 pontos (131 faixas) foram priorizados. Parte deles está em instalação, enquanto outros seguem em estudo técnico para validação.
Equipamentos precisam de certificação
Antes de começar a operar, cada radar deve passar pela aferição metrológica do Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia (Inmetro), procedimento obrigatório para garantir a precisão das medições. Sem essa certificação, os equipamentos não podem aplicar multas.
“O procedimento é indispensável para assegurar a conformidade das medições”, informa o DNIT.
Mesmo onde ainda não há radares em funcionamento, o órgão reforça que a sinalização de velocidade permanece válida e deve ser obedecida pelos motoristas.
As autorizações para os dispositivos atualmente em instalação foram emitidas em janeiro de 2026, e a previsão é de que os primeiros radares comecem a operar ao longo de abril, conforme o avanço das etapas técnicas.
Como consultar os radares
O DNIT orienta que os motoristas podem verificar os radares em operação e acessar os estudos técnicos que justificam cada instalação por meio do Portal de Multas do órgão, disponível ao público.
Situação dos radares na BR-153 – Oeste
- KM 35,015 | Ponte Serrada | Instalação do Equipamento;
- KM 35,77 | Ponte Serrada | Instalação do Equipamento;
- KM 58,315 | Irani | Instalação do Equipamento;
- KM 58,9 | Irani | Instalação do Equipamento.
Situação dos radares na BR-280 – Norte
- KM 1,515 | São Francisco do Sul | Elaboração de Estudo pela Contratada;
- KM 4,73 | São Francisco do Sul | Elaboração de Estudo pela Contratada;
- KM 7,29 | São Francisco do Sul | Elaboração de Estudo pela Contratada;
- KM 10,93 | São Francisco do Sul | Elaboração de Estudo pela Contratada;
- KM 14,4 | São Francisco do Sul | Elaboração de Estudo pela Contratada;
- KM 24,3 | Araquari | Elaboração de Estudo pela Contratada;
- KM 28,7 | Araquari | Elaboração de Estudo pela Contratada;
- KM 33,08 | Araquari | Elaboração de Estudo pela Contratada;
- KM 68,32 | Jaraguá do Sul | Elaboração de Estudo pela Contratada;
- KM 72,835 | Jaraguá do Sul | Elaboração de Estudo pela Contratada;
- KM 75,32 | Jaraguá do Sul | Elaboração de Estudo pela Contratada;
- KM 75,535 | Jaraguá do Sul | Elaboração de Estudo pela Contratada;
- KM 78,74 | Corupá | Elaboração de Estudo pela Contratada;
- KM 81,77 | Corupá | Elaboração de Estudo pela Contratada;
- KM 84,83 | Corupá | Elaboração de Estudo pela Contratada;
- KM 93,2 | Corupá | Elaboração de Estudo pela Contratada;
- KM 96,73 | Corupá | Elaboração de Estudo pela Contratada;
- KM 111,3 | São Bento do Sul | Elaboração de Estudo pela Contratada;
- KM 111,57 | São Bento do Sul | Elaboração de Estudo pela Contratada.
Situação dos radares na BR-282 – Grande Florianópolis e Serra
- KM 3,47 | Florianópolis | Instalação do Equipamento;
- KM 3,49 | Florianópolis | Instalação do Equipamento;
- KM 16,95 | Palhoça | Instalação do Equipamento;
- KM 21,006 | Palhoça | Elaboração de Estudo pela Contratada;
- KM 27,4 | Santo Amaro da Imperatriz | Instalação do Equipamento;
- KM 29,881 | Santo Amaro da Imperatriz | Elaboração de Estudo pela Contratada;
- KM 32,06 | Santo Amaro da Imperatriz | Instalação do Equipamento;
- KM 37,2 | Águas Mornas | Elaboração de Estudo pela Contratada;
- KM 44,025 | Águas Mornas | Instalação do Equipamento;
- KM 72,2 | Rancho Queimado | Elaboração de Estudo pela Contratada;
- KM 73 | Rancho Queimado | Elaboração de Estudo pela Contratada;
- KM 79,57 | Rancho Queimado | Elaboração de Estudo pela Contratada;
- KM 80,185 | Rancho Queimado | Elaboração de Estudo pela Contratada;
- KM 86,725 | Alfredo Wagner | Elaboração de Estudo pela Contratada;
- KM 87,015 | Alfredo Wagner | Elaboração de Estudo pela Contratada;
- KM 103,82 | Alfredo Wagner | Elaboração de Estudo pela Contratada;
- KM 111,07 | Alfredo Wagner | Instalação do Equipamento.
Situação dos radares na BR-282 – Serra e Oeste
- KM 127,95 | Bom Retiro | Instalação do Equipamento;
- KM 128,22 | Bom Retiro | Instalação do Equipamento;
- KM 373,8 | Erval Velho | Elaboração de Estudo pela Contratada;
- KM 377,06 | Herval d’Oeste | Elaboração de Estudo pela Contratada;
- KM 383,58 | Joaçaba | Elaboração de Estudo pela Contratada;
- KM 384,165 | Joaçaba | Elaboração de Estudo pela Contratada;
- KM 384,365 | Joaçaba | Elaboração de Estudo pela Contratada;
- KM 436,89 | Vargem Bonita | Instalação do Equipamento;
- KM 437,49 | Irani | Instalação do Equipamento;
- KM 445,6 | Ponte Serrada | Instalação do Equipamento;
- KM 460,535 | Ponte Serrada | Instalação do Equipamento;
- KM 460,795 | Ponte Serrada | Instalação do Equipamento;
- KM 461,55 | Ponte Serrada | Instalação do Equipamento;
- KM 462,96 | Ponte Serrada | Instalação do Equipamento;
- KM 529,185 | Cordilheira Alta | Instalação do Equipamento;
- KM 529,245 | Cordilheira Alta | Instalação do Equipamento.
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